何為綜合管廊？
所謂綜合管廊，就是“地下城市管道綜合走廊”，即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將市政、電力、通訊、燃?xì)狻⒔o排水等各種管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。
綜合管廊規(guī)劃：
在綜合管廊的規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，要求做到科學(xué)規(guī)劃、適度超前，以適應(yīng)城市發(fā)展的需要。對(duì)于不同的管線容量，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際需求，結(jié)合城市開(kāi)發(fā)的規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提高的情況，預(yù)測(cè)到將來(lái)的容量。但是在綜合管廊的建設(shè)中確存在著很多的不足。
傳統(tǒng)化綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)存在的不足：
城市的地下管道在埋設(shè)時(shí)， 除開(kāi)市政排水管線由政府部門統(tǒng)一排布之外，其他管道由各產(chǎn)權(quán)企業(yè)單獨(dú)設(shè)計(jì)與建設(shè)規(guī)劃，而且全部都是直接埋設(shè)的在地底下， 致使后期每個(gè)專業(yè)需要增管或檢修時(shí)，都必須重新開(kāi)挖道路，導(dǎo)致不斷對(duì)路面“開(kāi)刀”，不僅僅影響整個(gè)城市的公共交通運(yùn)作還導(dǎo)致城市道路平均壽命縮短， 后期處理市政建設(shè)成本費(fèi)用在無(wú)形中提高。傳統(tǒng)式的管道埋設(shè)方法促使地下管道的排布錯(cuò)綜復(fù)雜，地下空間沒(méi)有獲得合理化的整體規(guī)劃和充分利用， 管道的設(shè)計(jì)構(gòu)思欠缺有序性，埋設(shè)管道產(chǎn)生的無(wú)序開(kāi)挖導(dǎo)致了地下資源的浪費(fèi)，而且不一樣技術(shù)專業(yè)的管道在鋪設(shè)密集區(qū)造成碰撞后采用臨時(shí)性調(diào)節(jié)的方法，時(shí)常造成某處調(diào)整，處處調(diào)正的不合理局面。與此同時(shí)，城市的地下工程涉及到范圍愈來(lái)愈廣，涉及地鐵工程項(xiàng)目、地下通道、城市綜合性地下室等，地下管道與地下工程的協(xié)調(diào)性避讓成為二維設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，這時(shí)候BIM在綜合管廊的建設(shè)中就尤為重要。
何為BIM建筑信息模型？
BIM稱之為建筑信息模型，涵蓋了很多的建筑實(shí)體信息內(nèi)容，以三維數(shù)字成像技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)IFC(工業(yè)基礎(chǔ)分類)標(biāo)準(zhǔn)格式集成多種建模工具，用數(shù)字信息仿真模擬現(xiàn)實(shí)建筑物的信息內(nèi)容，來(lái)獲得在工程項(xiàng)目工程施工全過(guò)程中的數(shù)據(jù)。BIM研究的是建筑本身，其實(shí)質(zhì)是一種信息化管理的管理技術(shù)，不僅可以仿真模擬整個(gè)立體建筑的原貌，與此同時(shí)還可以加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的管理工作。工程項(xiàng)目方還可以從實(shí)體模型中獲得大量的工程項(xiàng)目管理信息，再依據(jù)本身管理能力獲取各類信息內(nèi)容，使工程信息擁有共享而且更新相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在一定程度上修改工程項(xiàng)目管理方的合作模式，繼而實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作的管理方法方式。使用此類管理方法方式，不僅使重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的效率得到提升，與此同時(shí)對(duì)項(xiàng)目生命周期的管理帶來(lái)積極性的作用。
綜合管廊內(nèi)部結(jié)構(gòu)管道排列
在BIM實(shí)體模型中進(jìn)行各專業(yè)管道的排列，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控查看已經(jīng)布置的管道與別的管道兩者之間的間隔能否滿足事先設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn)，在排列成功過(guò)后還可進(jìn)行一鍵式撞擊檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)管道排列的軟相碰和硬相碰，硬相碰關(guān)鍵是以便發(fā)現(xiàn)管道與綜合管廊本身，或是管道與管道兩者之間的相碰，軟相碰主耍是為了檢驗(yàn)管道的間隔等，在進(jìn)行管道設(shè)計(jì)構(gòu)思全過(guò)程中，利用三維漫游仿真模擬，檢驗(yàn)預(yù)留維修空間及其人行道是不是滿足需要運(yùn)營(yíng)階段的標(biāo)準(zhǔn)。
使用BIM建設(shè)綜合管廊的綜合效益
（1）經(jīng)濟(jì)效益：提高效益約5％；節(jié)約施工工期3個(gè)月。
（2）社會(huì)效益：為后續(xù)同類工程提供信息數(shù)據(jù)支持。
（3）環(huán)境效益：節(jié)約了大量的土地資源，集約利用了地下空間資源。
